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德意志战车来袭 马牌与奔驰玩转多路况

2019-08-19 16:43:07 栏目 : 知识 围观 :

吉林汽车新闻网接下来小编带大家了解一下“德意志战车来袭 马牌与奔驰玩转多路况”的详细内容

  

  提到德意志你会想到什么?足球?啤酒?还是大肘子?除了这些还有享誉全球的汽车。而在所有的德国汽车品牌中,汽车发明者——梅赛德斯-奔驰最能代表德国。无论是历史,量产车型还是在赛事中的表现,奔驰一直深入人心。说到奔驰,就不得不说说那个亦师亦友的品牌——AMG。随着汽车工业的发展,AMG已作为一个独立品牌驰骋性能车市场。

奔驰沙漠体验

  不久之前,AMG携旗下多款SUV车型踏上了敦煌这片神秘的土地。它们将凭借强悍的性能征服这里的多路况。当然,这次德意志的铁骑不止AMG一支,还有同样来自德国的轮胎品牌——马牌。面对敦煌复杂的多路况,轮胎的作用至关重要。如今强强联合,它们将怎样征服这片土地呢?

奔驰多路况驾驶体验在AMG与奔驰的所有车型中,G级对所有爱好越野的人来说,就如“神”一般存在。而对于其它品牌的硬派SUV来说,G级一直俯瞰着它们。

奔驰多路况驾驶体验本次活动的第一站就是驾驶G级征服敦煌的沙漠,在一座又一座沙丘中辗转腾挪。活动用车全部为原厂配置,并未经过任何改装。松软的细沙是对车辆性能最严酷的考验。

奔驰多路况驾驶体验为了将G级的性能最大化,来自德意志的马牌成为不可或缺的角色。复杂的沙地同样对马牌轮胎也是不小的考验。

奔驰多路况驾驶体验在沙地为G级保驾护航的是马牌ContiCrossContact™ UHP (下简称马牌UHP)轮胎。这款轮胎主要为高性能SUV打造。其强调的是极致操控与优越的湿地刹车性能。

奔驰多路况驾驶体验马牌UHP规格较为丰富,基本囊括了市场上比较常见的SUV车型。“W”的速度级别最高可允许270km/h的时速,这也赋予了高性能SUV更多的驾驶激情。

奔驰多路况驾驶体验马牌UHP的胎面由纤维帘布层*1、钢丝带束层*2、尼龙覆盖层*2构成,胎侧则有一层纤维帘布层。从结构来看,这款胎是标准的公路胎。

奔驰多路况驾驶体验胎面花纹采用非对称式设计。内侧细小的沟槽配合主排水沟能快速排水,提升湿地性能。而外侧粗壮的肋条花纹能够提供十足的抓地力,为车辆带来精准的操控。

奔驰多路况驾驶体验其实,对于沙地驾驶来说,轮胎的花纹、类型并不是重点,面对复杂、高温的沙地,可靠性要优于一切,这样才能避免事故发生。

奔驰多路况驾驶体验在沙地驾驶,我们一定要降低轮胎胎压。而由于敦煌地区早晚温差较大,沙子热胀冷缩,其松软度也会变化。胎压与温度的变化成反比。我们体验时已经将胎压降至1.3bar,此时沙地表面温度为40℃。

奔驰多路况驾驶体验在沙地驾驶时,最常见的就是陷车,这往往是由于驾驶员操作不当造成的。陷车之后,切勿狠给油脱困,因为这样轮胎只会持续刨沙子,最终让你越陷越深。

奔驰多路况驾驶体验正确做法是先将掩埋住车轮的沙子刨开,之后插入脱困板,让车轮重新拥有附着力。

奔驰沙漠体验除了脱困板,你的车还应该像G级一样具备以上三把锁其中的一把。

奔驰多路况驾驶体验“快走沙子慢走水”似乎每个人都知道,但在实际行驶于沙丘时,“快”也有技巧。它需要你持续且均匀的给油,借助惯性行驶。

奔驰多路况驾驶体验对于车速的控制我们也要渐渐交给油门踏板,哪怕是需要踩刹车,我们也要缓踩,以免因车速下降过快,导致陷车。因为沙子的阻力很大,也许你感觉车速已经下降,实际上却很难再次行驶。

奔驰多路况驾驶体验在沙地驾驶时的另一个重中之重就是转向。同样是沙子的阻力,转向会变得非常迟钝,这需要提前预判行驶方向,在转向后需要给车身一些反应时间。

奔驰多路况驾驶体验变幻莫测的路线对车辆及驾驶员都是不小的考验,沙子固然好玩但也需要掌握一些技巧。而沙漠地带严酷的高温同样也考验着轮胎,低至1bar的胎压,一般的轮胎早就罢工了。

 

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